RAAW Explainer: De 10 bedste måder at klare sig bedre i et critrace
Et critrace er hurtigt, intenst og fyldt med gentagne accelerationer. Den korte rundstrækning, de mange sving og den konstante kamp om positionerne betyder, at det ikke nødvendigvis er feltets stærkeste rytter, der klarer sig bedst.
Du kan have fantastiske watt-tal og stadig blive sat, hvis du konstant befinder dig bagerst i feltet, rammer svingene forkert eller bruger kræfter på at lukke huller. Omvendt kan en taktisk og teknisk dygtig rytter spare enorme mængder energi.
Her er 10 ting, som kan gøre dig bedre til dit næste critrace.
1. Placér dig blandt de første 5 til 10 ryttere
Den bagerste del af feltet bliver ofte udsat for en voldsom elastikeffekt. De forreste ryttere accelererer ud af svinget, mens de bagerste stadig er på vej ind i det. Derfor bliver accelerationen hårdere, jo længere tilbage du sidder.
Du behøver ikke sidde helt forrest hele tiden, men de første 10 til 15 positioner er ofte det mest energieffektive sted. Her har du også bedre mulighed for at reagere, hvis en farlig gruppe slipper væk.
2. Vind positionen inden svinget
Hvis du vil rykke frem, skal det helst ske før svinget. En sen eller risikabel overhaling inde i svinget kan skabe farlige situationer for både dig og de øvrige ryttere.
Find i stedet en god position på vej hen imod svinget, hold din linje, og giv plads til rytterne omkring dig.
Et critrace bliver sjældent afgjort ved, at du vinder én placering midt i et sving. Det kan til gengæld slutte meget hurtigt, hvis du tager en unødvendig risiko.
3. Brems færdig før svinget
Forsøg at foretage størstedelen af din nedbremsning, mens cyklen stadig står lige. Herefter kan du slippe bremsen, læne cyklen kontrolleret ind i svinget og bevare mere fart.
Hvis du bremser hårdt midt i svinget, mister du både fart og stabilitet. Samtidig bliver rytterne bag dig tvunget til at reagere.
Jo mere fart du kan bevare gennem svinget, desto færre watt skal du bruge på den anden side.
4. Kig gennem svinget
Cyklen følger i høj grad dit blik. Hvis du fokuserer på hjulet lige foran dig eller på kantstenen, bliver din linje ofte hakkende og usikker.
Kig i stedet gennem svinget og frem mod udgangen. Det gør det lettere at vælge en flydende linje og opdage ændringer i feltets bevægelse.
Du skal selvfølgelig stadig være opmærksom på rytterne omkring dig, men dit blik skal være langt nok fremme til, at du kan forudse, hvad der sker.
5. Accelerér tidligt og kontrolleret ud af svinget
En god udgang begynder allerede, inden svinget er helt afsluttet. Når cyklen igen bliver mere oprejst, kan du gradvist lægge tryk i pedalerne.
Målet er ikke nødvendigvis at lave en maksimal sprint efter hvert sving. En tidlig og kontrolleret acceleration kan være både hurtigere og langt mere økonomisk end at vente, lade et hul opstå og derefter skulle lukke det.
Et critrace består ofte af rigtig mange små accelerationer. Kan du gøre hver enkelt bare en smule lettere, bliver besparelsen enorm over et helt løb.
6. Luk små huller med det samme
Et hul på to meter er billigt at lukke. Et hul på ti meter kan kræve en maksimal indsats, især hvis rytterne foran allerede ligger på hjul af hinanden.
Reagér derfor hurtigt, når et hul opstår. Luk det kontrolleret, så du ikke sprinter helt op til hjulet og bagefter bliver nødt til at bremse igen.
Vær også opmærksom på, hvilken rytter du sidder bag. Hvis vedkommende gentagne gange slipper hjulet gennem svingene, skal du forsøge at komme forbi, inden det ender med at koste dig løbet.
7. Brug draften
Læ er gratis fart. Brug rytterne omkring dig, og vær opmærksom på vindretningen. Hvis vinden kommer fra venstre, skal du som udgangspunkt søge læ lidt til højre for rytteren foran. Kommer vinden fra højre, gør du det modsatte.
Undgå også at ligge unødvendigt i front. En kort føring kan være taktisk nødvendig, men der er ingen grund til at bruge energi på at trække hele feltet rundt uden et klart formål.
De kræfter, du bruger på en unødvendig føring undervejs, kan være præcis dem, du mangler i finalen.
8. Forvent angreb på de hårdeste steder
Angreb kommer ofte efter et langsomt sving, på en kort stigning eller der, hvor sidevinden rammer. Det er steder, hvor feltet allerede er strakt, og hvor små huller hurtigt kan blive afgørende.
Kend derfor ruten, og vær ekstra opmærksom på de steder, hvor løbet sandsynligvis bliver hårdest.
Hvis du allerede sidder godt placeret og er mentalt klar, når angrebet kommer, kan du følge bevægelsen langt billigere end en rytter, der først skal reagere fra bagerste halvdel af feltet.
9. Find hjulet på en rytter, du tror på
Hvis du ikke selv er den stærkeste rytter i feltet, kan du med fordel udse dig en rytter, du tror på den dag, og forsøge at holde vedkommendes hjul.
Det er langt nemmere end konstant at skulle vurdere og reagere på alle de ryttere, der angriber. Vælger du en stærk og taktisk dygtig rytter, skal vedkommende sandsynligvis nok reagere på de afgørende bevægelser og komme med frem mod finalen.
Du overlader selvfølgelig en del af din taktik til en anden. Til gengæld sparer du både mentale og fysiske kræfter.
Det kræver dog, at du vælger det rigtige hjul. Se efter en rytter, der virker stærk, kører opmærksomt og placerer sig godt. Det behøver ikke nødvendigvis være den største profil på startlisten.
Når dit udvalgte hjul begynder at bevæge sig, skal du være klar til at følge med.
10. Finalen begynder før sidste omgang
Vent ikke på klokken eller skiltet med én omgang tilbage. Der vil alle andre også frem. Brug de sidste tre til fem omgange på gradvist at forbedre din placering, så du allerede sidder rigtigt, når finalen for alvor åbner.
Critracing handler om mere end watt
Den største forskel skabes ofte ikke gennem højere maksimal power, men gennem bedre placering og færre unødvendige accelerationer.
Sid længere fremme. Bevar mere fart gennem svingene. Luk hullerne tidligt. Brug draften. Find det rigtige hjul. Gem dine hårdeste indsatser til de tidspunkter, hvor de faktisk kan påvirke løbet.
Du behøver ikke være feltets stærkeste rytter. Du skal bare være bedre til at bruge dine kræfter på de rigtige tidspunkter.
